Taki spo­sób usta­wia­nia opo­nenta nie podo­bał mi się już wtedy, nie podoba mi się także dzi­siaj, i raczej nie będzie mi się podo­bał w przyszłości.

Tak jak wtedy nikt nie był prze­ciwny zwal­cza­niu korup­cji, tak dziś nikt nie jest prze­ciwny temu, aby na naszych dro­gach było mniej śmierci.

W owym cza­sie upraw­nione były obawy, że pro­po­no­wana poli­tyka nie dopro­wa­dzi do zmniej­sze­nia korup­cji. Obawy się spełniły.

Dziś tak samo upraw­nione są obawy, że obrana poli­tyka nie dopro­wa­dzi do tego, aby na dro­gach było bez­piecz­niej.

Bez­pie­czeń­stwo na dro­gach zaczyna się od wycho­wa­nia odpo­wie­dzial­nych kie­row­ców – a dopiero koń­czy się na kara­niu nie­od­po­wie­dzial­nych. Kto nie potrafi zadbać o wyszko­le­nie odpo­wie­dzial­nego kie­rowcy, siłą rze­czy zabiera się do sprawy od końca. I tym jedy­nym frag­men­tem tak inten­syw­nie się zaj­muje, że zanie­dbuje wszyst­kie inne. I to jest pro­ble­mem. Nie, że sta­wiają radary, ale że zanie­dbują sprawy pod­sta­wowe. M.in. wła­śnie szko­le­nie kie­row­ców. Jak pań­stwo zauwa­żyli nie było tu ani słowa o jedy­nej spra­wie jaka, w związku z tą ustawą, zaj­muje dzien­ni­ka­rzy – o nowych testach. Bo to w łań­cu­chu szko­le­nia naj­mniej istotna część, sto­jąca w hie­rar­chii waż­no­ści na samym końcu.

Podob­nie radary znaj­dują się na samym końcu całego łań­cu­cha dzia­łań na rzecz poprawy bez­pie­czeń­stwa ruchu. Potrzebne są, ale tylko wtedy, gdy zawiodą inne środki. Gdy zawiodą – nie zamiast nich.

Pro­szę pań­stwa w tym uro­czy­stym dniu wypada wypić za zdro­wie naszych usta­wo­daw­ców lampkę wina. Osoby o eks­tre­mal­nie patrio­tycz­nym nasta­wie­niu mogą, jako ekwi­wa­lent, wal­nąć setę czy­stej. Naj­le­piej tuż przed jazdą. Bo na trzeźwo się przy takich pomy­słach już nie­długo jeź­dzić nie da.

Studio Opinii